Un design fort et innovant ainsi que le recours à des technologies de pointe caractérisent l’Insigna, la nouvelle (très !) grande berline d’Opel qui, en novembre 2008, remplacera une Vectra à la carrière bien timide. 

Le segment des berlines familiales a bon être plutôt mal en point, il ne se passe pratiquement pas une semaine sans qu’un nouveau modèle ne vienne l’enrichir.
Après la Ford Mondeo, la Renault Laguna III, la Citroën C5, la Honda Accord, la Mitsubishi Lancer, la Mazda6, la Skoda Superb, voici la remplaçante de l’Opel Vectra qui change de nom pour mieux affirmer ses différences… et sa montée en gamme.
Car Opel vise très haut avec sa nouvelle Insigna dont la longueur établit un nouveau record. Avec ses 4,83 m (+ 22 cm par rapport à la Vectra !), la nouvelle familiale d’Opel dépasse en effet de 5 cm la Ford Mondeo qui était jusqu’alors la plus imposante de la catégorie. On est donc en droit d’espérer une habitabilité plus que généreuse doublée d’un compartiment à bagages gigantesque !

Un style très affirmé

Autant la Vectra était sage, autant l’Insigna est spectaculaire ! Suivant la tendance actuelle initiée par la Mercedes CLS puis reprise par la jaguar XF ou la prochaine Volkswagen Passat CC, l’Insigna adopte un pavillon en arc de cercle qui lui confère ce style « coupé 4 portes » si en vogue actuellement. De profil, on remarque également la « virgule » qui naît à l’arrière des roues avant de se développer sur tout le flanc, renforçant ainsi le sentiment de puissance que suggèrent déjà des arches de roues généreusement galbées. D’autres traits stylistiques viennent conforter la forte identité de cette nouvelle Opel, comme les phares et les feux arrière en forme de vague ou encore l’immense calandre dont la désormais traditionnelle barrette chromée intègre le nouveau logo de la marque.


Un fort contenu technologique

Opel se targue d’une expertise unique en matière de technologies d’éclairage. L’Insigna va ainsi bénéficier de la dernière génération du système AFL (Adaptative Forward Lighting) qui pourra sélectionner automatiquement l’un des neuf réglages du faisceau lumineux pour s’adapter au mieux aux conditions de circulation. Ce système s’enrichira également d’un éclairage diurne à diodes, moins « énergivore » qu’un système classique à ampoule halogène.
Dès son lancement, l’Insigna sera proposée en deux et en quatre roues motrices. Dans ce cas, elle s’offrira le système « Adaptative 4X4 » (proche de celui étudié pour la Saab 9-3 XWD) qui régule automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière. Toutes les versions 4x4 bénéficieront en outre du châssis FlexRide (certaines traction-avant aussi) qui adapte les suspensions aux différentes conditions de roulage.


7 moteurs aux normes EuroV

Dès son lancement au mois de novembre prochain, l’Insigna sera proposée avec quatre motorisations essence (du 4 cylindres de 115 ch au V6 de 260 ch) et à trois nouveaux Diesel à injection directe. Ces trois moteurs auront tous la même cylindrée mais la puissance qu’ils délivreront s’échelonnera de 110 à 160 ch.
Par la suite, la palette de motorisations s’enrichira de blocs encore plus puissants et d’une version EcoFLEX offrant des émissions particulièrement réduites de CO2.
La nouvelle Opel Insigna dévoilera ses charmes au grand public à l’occasion du prochain Salon de Londres au mois de juillet.