Equipements

Nous offrons construction machine d'XCMG comme grue camion/chariot à fourche/pompe à béton sur camion/camion à benne etc et les engin routier comme copacteur/niveleuse/excavateur etc.
Par example la niveleuse
GR 215
Engine : DONGFENG CUMMINS(215HP) /ORIGINAUX CUMMINS
Essieu moteur : Meritor
Differential engins : Originaux import
ZF transmission
Elément hydraulique originaux import
XCMG a/c cabine
Lame de scraper : 4270mm
XCMG swing mécanisme

QY50K Hydraulique grue camion
Poids total maxi de levage nominal: 50t
4-axes
cinq principal U bras,deux jibs
Bras ordinaire: 40m
Principal de longeur maxi+bras auxiliaire: 55.8m
LxWxH: 13100x2750x3350mm
Engine: Hangzhou Styre WD615.46
Puissance du moteur nominal: 266KW
Indépendant treuil
Pat puissance limité
5th outrigger
Hydraulique oil radiateur
Spacieux cabine
Pilote hydraulique
haut et bas avec air conditionné(chaud et froid)

Bonjour j'ai une quantité d'enjoliveur pour Dacia Logan 14"(150Dh) et 15" (200Dh) pour plus d'info 060 92 32 47 (Faiçal)

un moteur complet et en bon état d'une FIAT BRAVA,à vendre avec un prix très interessant.

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Bonjour Sté. CARAPAS vous offre une large gamme d'enjoliver :
Peugeot 13" – 14" – 15" – 16"
Renault 13" – 14" – 15"
Dacia Logan 15"
Citroën 14" – 15"
Standard 13" – 14" – 15" – 16"
En savoir + 022 38 74 77

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A vendre pompe à béton ( concrete pump ) CIFA année 1996, portée 32 mètres, capacité 90 mètres cubes par heure, montée sur un camion porteur IVECO 380E31 année 1996, retapés à neuf.

Exclusivité:La solution ultime contre la somnolence.

Afin de lutter contre la somnolence au volant, No Nap empêche l'assoupissement du conducteur et contribue ainsi à aussi bien à la sécurité des passagers du véhicule qu'à celle des autres utilisateurs de la route !
Le No Nap est un accessoire qui se fixe sur l'oreille. Il est doté d'un système électronique permettant d'analyser le mouvement de la tête du conducteur : lorsque celui-ci s'assoupit, le centre de gravité de sa tête s'abaisse doucement et durablement. Le No Nap détecte donc un mouvement de la tête inhabituel et émet une alerte qui prévient le conducteur de son état, le réveillant dans le pire des cas. Le No Nap ne se déclenche pas à chaque mouvement de la tête vers le bas, et vous laisse tranquillement consulter votre auto-radio par exemple.

A qui s'adresse le No Nap ?
Le No Nap a d'abord été développé dans une optique de sécurité routière. La monotonie des trajets (sur autoroutes ou longues routes nationales rectilignes) contribue à la somnolence tout comme les conditions de conduites (trajet de nuit, après un repas, etc..).
Il est donc utile à la fois aux particuliers et aux professionnels ! Les chauffeurs routiers, de taxis et autres transporteurs de public seront particulièrement intéressés par le No Nap qui se positionne en tant que dispositif de sécurité au même titre que la ceinture de sécurité. Le No Nap s'adresse également à d'autres professionnels.
Une utilisation bien plus large !
En effet, nombreux sont les métiers pour lesquels l'attention est primordiale. Ainsi, dans l'industrie, les opérateurs nécessitant une vigilance de tous les instants pourront l'utiliser comme une sécurité supplémentaire face à la somnolence . De plus, le No Nap peut s'avérer une aide efficace dans les métiers de la sécurité, tels que les veilleurs de nuit, les gardes du corps, etc..
le « No Nap », c'est un accessoire qui se fixe sur l'oreille et qui fonctionne avec un système électronique qui permet d'analyser le mouvement de la tête du conducteur et émet une alerte dès que le conducteur commence à s'assoupir.
Spécification NO NAP
Poids nu : 14g (avec emballage : 26g)
Dimensions nu : 6.8cm x 2.4cm x 1.5cm
Emballage : Blister 1.5cm x 8.5cm 1.5cm
Spécification Technique
Sensibilité Alarme : Alarm angle 15° - 20° (ajustable)
Son : 1cm > 110 dB
Power source: DC 3 V
Certification : CE

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en gros et demi gros